Аэропорты Японии: как выбрать под маршрут

В Японию летают через семь-восемь аэропортов, и выбор влияет на маршрут сильнее, чем кажется. Прилёт «не в тот» город стоит нескольких часов дороги и лишних тысяч иен на поезда, а грамотно выбранная пара «прилёт — вылет» экономит целый день.

Разберём, какой аэропорт какой регион закрывает и как это связать с программой поездки.

Нарита: главные ворота

Нарита принимает больше всего международных рейсов, но стоит в шестидесяти километрах от центра Токио, в соседней префектуре. Три терминала, третий — для лоукостеров, и у него нет своей железнодорожной станции.

Дорога до города занимает от сорока минут до полутора часов в зависимости от того, чем ехать. Все варианты и цены разбирали в отдельной статье об аэропортах Токио.

Ханэда: в черте города

Второй токийский аэропорт, у залива, в двадцати минутах от центра. Долгое время был внутренним, сейчас принимает всё больше международных рейсов, и это заметное преимущество: вы экономите час дороги и полторы-две тысячи иен.

Если у вас есть выбор между рейсами, при прочих равных Ханэда лучше — особенно при позднем прилёте или ранней стыковке на внутренний рейс.

Кансай: Осака, Киото, Нара

Международный аэропорт западной Японии на искусственном острове в Осакском заливе. Отсюда за 35–70 минут вы попадаете в Осаку, Киото, Нару или Кобе.

Терминалов два, второй обслуживает лоукостеры и стоит отдельно, без своей станции. Как устроена дорога и что дешевле — разбирали отдельно.

Тюбу Сентрэр: Нагоя и центр страны

Аэропорт Нагои, тоже на насыпном острове. Международных рейсов меньше, зато это удобная точка входа для центральной Японии: Такаяма, деревни Сиракава-го, Японские Альпы, Исэ.

До Нагои — около получаса на скоростном поезде частной дороги. Из Нагои синкансэн идёт и в Токио, и в Осаку примерно за полтора часа, так что аэропорт неплох и как запасной вариант.

Фукуока: самый удобный в стране

Аэропорт Кюсю и, пожалуй, самый удобно расположенный в Японии: метро довозит от терминала до вокзала Хаката за пять минут. Ни один другой крупный японский аэропорт так близко к центру не стоит.

Отсюда начинают маршруты по Кюсю: Нагасаки, Кумамото, вулкан Асо, онсэны Бэппу и Юфуин. Международных рейсов немного, в основном по Азии.

Син-Титосэ: Хоккайдо

Ворота на север. До Саппоро — около сорока минут на скоростной электричке. Аэропорт большой и сам по себе достопримечательность: там есть кинотеатр, онсэн и целый этаж с едой.

Нужен, если едете на Хоккайдо: зимой на снег и лыжи, летом на лавандовые поля и прохладу. Из Токио дорога поездом занимает больше восьми часов, поэтому здесь внутренний перелёт безальтернативен.

Наха: Окинава

Субтропический юг с пляжами и коралловыми рифами. Прямых международных рейсов немного, чаще летят с пересадкой в Токио или Осаке. Внутри острова — монорельс в Нахе и автобусы, но большинство берёт машину.

Как выбрать пару «прилёт — вылет»

Главный приём — не возвращаться в точку прилёта. Классическая схема первой поездки: прилёт в Токио, дальше синкансэн в Киото и Осаку, вылет из Кансая. Вы не тратите день и три-четыре тысячи иен на обратную дорогу.

Обратный вариант тоже работает: прилёт в Кансай, движение на восток, вылет из Ханэды. Такие билеты продаются как обычные перелёты в разные города и часто стоят столько же, сколько туда-обратно в один аэропорт.

Внутренние перелёты или поезд

Простое правило: до трёх часов поездом — берите поезд. Токио — Киото и Токио — Осака синкансэн выигрывает у самолёта с учётом дороги в аэропорт и регистрации; как устроена сеть поездов, писали отдельно.

А вот Токио — Саппоро, Токио — Фукуока и всё, что связано с Окинавой, быстрее и дешевле самолётом. Внутренние лоукостеры дают низкие тарифы, но летают из отдельных терминалов и жёстко считают багаж.

Что проверить перед бронированием

Первое — терминал. У Нариты и Кансая лоукостерные терминалы стоят в стороне, и переход до станции занимает пятнадцать-двадцать минут. Второе — время последнего поезда: в Нарите транспорт заканчивается раньше городского. Третье — если рейсов два и они разных авиакомпаний, между ними не будет сквозной регистрации багажа.

Аэропорт как часть впечатления

Японские аэропорты стоит закладывать в расписание с запасом не только из-за очередей. В Ханэде есть реплика старой торговой улицы с лавками и едой, в Син-Титосэ — этаж с местными морепродуктами и сладостями, в Кансае и Нарите — большие зоны магазинов беспошлинной торговли.

Практический момент: именно в аэропорту удобнее всего оформить возврат налога с покупок, сделанных за поездку, и сдать транспортную карту, если она вам больше не нужна. И то и другое требует времени, так что приезжать впритык не стоит.

Частые ошибки

Первая — брать билет туда-обратно в Токио, а программу строить по Кансаю. Вторая — не заложить время на переход из лоукостерного терминала. Третья — планировать стыковку между Кансаем и внутренним аэропортом Итами меньше чем за два с половиной часа. Четвёртая — лететь из Токио в Осаку самолётом. Пятая — прилетать в Нариту ночным рейсом без плана, как добираться после полуночи.

Вопросы и ответы

Какой аэропорт удобнее для первой поездки? Ханэда или Нарита на прилёт и Кансай на вылет.

Можно ли прилететь сразу в Киото? Своего аэропорта у Киото нет, ближайший — Кансай.

Нужен ли отдельный билет на внутренний рейс? Да, если это не единая бронь. Тогда закладывайте запас по времени и получайте багаж.

Работают ли российские карты при покупке внутренних билетов? Нет, понадобится карта иностранного банка.

Коротко

Нарита и Ханэда закрывают Токио, Кансай — Осаку, Киото и Нару, Тюбу — Нагою и центр страны, Фукуока — Кюсю, Син-Титосэ — Хоккайдо, Наха — Окинаву. Ханэда и Фукуока стоят ближе всех к своим городам. Главный приём при планировании — прилетать в один аэропорт, а улетать из другого: это экономит целый день. Поездом до трёх часов, дальше — самолётом. И всегда проверяйте терминал: лоукостерные стоят в стороне.

Подобрать поездку в Японию можно в каталоге направлений или на консультации.