Аэропорты Токио: из Нариты и Ханэды в город

У Токио два аэропорта, и разница между ними для путешественника больше, чем кажется по карте. Нарита стоит в соседней префектуре Тиба, в шестидесяти с лишним километрах от центра, и дорога оттуда — это отдельный этап поездки со своим билетом и своим расписанием. Ханэда лежит прямо в черте города, у залива, и добраться из неё до центра проще и дешевле.

Разберём, какие поезда и автобусы идут из каждого аэропорта, сколько это стоит и как выбрать вариант под свой район проживания.

Два аэропорта, две логики

Международные рейсы приходят и туда, и туда, поэтому выбор чаще делает не турист, а авиакомпания. Но знать разницу полезно ещё на этапе бронирования: перелёт с прилётом в Ханэду экономит около часа дороги и полторы-две тысячи иен, а поздний рейс в Нариту может означать, что последний удобный поезд уже ушёл.

Общее правило: из Нариты в центр — от сорока минут до полутора часов, из Ханэды — двадцать-тридцать минут. Транспорт в обоих случаях работает примерно с пяти утра до полуночи, ночью остаются только автобусы и такси.

Нарита: терминалы и первое решение

В Нарите три терминала. Первый и второй имеют собственные железнодорожные станции прямо под зданием. У третьего, откуда летают лоукостеры, своей станции нет: до станции второго терминала идут пешком по размеченной дорожке или на бесплатном шаттле. Закладывайте на это десять-пятнадцать минут — это самая частая причина опоздать на забронированный поезд.

Дальше выбор простой: две скоростные линии, две обычные и автобусы. Скоростные дороже и с гарантированным местом, обычные дешевле и с чемоданом в проходе.

Narita Express: если едете на JR

Narita Express, он же N'EX, — поезд японских железных дорог. Идёт до Токийского вокзала примерно за час, дальше часть составов продолжает до Синагавы, Синдзюку и Йокогамы. Билет стоит около 3 140 иен до центра, места резервируются, в вагонах есть стойки для чемоданов.

Главный плюс — вы попадаете сразу на крупные пересадочные узлы JR. Главный нюанс: если у вас есть общенациональный проездной японских железных дорог, N'EX по нему бесплатен, и тогда вопрос выбора отпадает сам собой. Как устроены проездные и когда они окупаются, разбирали в отдельной статье о поездах Японии.

Skyliner: самый быстрый вариант

Skyliner компании Кэйсэй — это про скорость. До станции Ниппори он доезжает примерно за 36–40 минут, до Уэно — на пять минут дольше. Билет обойдётся в 2 500–2 800 иен, при покупке заранее через сайт или у стойки в аэропорту — около 2 300.

Ниппори и Уэно стоят на кольцевой линии Яманотэ, так что дальше вы одной пересадкой добираетесь почти куда угодно. Вариант идеален, если вы живёте в Уэно, Асакусе или на северной дуге кольца, и заметно менее удобен, если вам в Синдзюку или Сибую — там придётся ехать по кольцу ещё двадцать минут.

Бюджетные поезда из Нариты

Access Express той же компании Кэйсэй идёт медленнее скоростного, около часа, но стоит примерно 1 500 иен и проходит через Асакусу, Нихонбаси и Синагаву — то есть довозит до центра без пересадок. Для многих районов это лучшее сочетание цены и удобства.

Ещё дешевле обычная линия Кэйсэй — около 1 260 иен за 75–90 минут — и электричка JR по линии Собу: примерно 1 410 иен и полтора часа до Токийского вокзала. В обоих случаях мест не резервируют, и в час пик с двумя чемоданами будет тесно.

Автобусы из Нариты

Airport Bus TYO-NRT довозит до Токийского вокзала примерно за 65 минут за 1 500 иен; на ночных и ранних рейсах цена удваивается. Автобус отправляется от терминалов несколько раз в час, чемоданы едут в багажном отсеке — с большим багажом это часто комфортнее поезда.

Классический Limousine Bus дороже, около 3 100 иен, и медленнее — до полутора часов, — но он идёт напрямую к крупным отелям и в отдельные районы, куда поездом добираться с пересадками. Такси из Нариты стоит порядка тридцати тысяч иен и имеет смысл только на компанию с большим багажом.

Ханэда: ближе и дешевле

В Ханэде тоже три терминала: первый и второй обслуживают в основном внутренние рейсы, третий — большинство международных. Между ними ходит бесплатный шаттл, а станции метро и монорельса есть под каждым.

Из Ханэды в центр ведут две железные линии, и обе стоят в разы дешевле, чем дорога из Нариты. Разница между ними — в том, куда вы приедете.

Монорельс и Кэйкю: как выбрать

Токийский монорельс идёт до станции Хамамацутё на кольцевой линии Яманотэ: примерно 20 минут и 520 иен. Дальше пересадка на кольцо и ещё десять-пятнадцать минут до Токийского вокзала, Синдзюку или Сибуи.

Линия Кэйкю довозит до Синагавы за те же 20 минут, но дешевле — около 330 иен, — а часть поездов идёт дальше по линии Асакуса без пересадки: Нихонбаси, Асакуса, Осиагэ у телебашни. Если вы живёте в этих районах, Кэйкю экономит и деньги, и одну пересадку с чемоданом.

Практическая деталь: бесконтактной банковской картой можно оплатить проход на Кэйкю, а вот на монорельсе и на линиях Кэйсэй из Нариты — нет. Там понадобится транспортная карта или бумажный билет.

Автобусы и такси из Ханэды

Лимузин-автобусы из Ханэды идут в центр за 40–55 минут в зависимости от пробок; до Токийского вокзала — около 1 200 иен. Такси обойдётся примерно в 5 000–11 000 иен в зависимости от района, после десяти вечера действует ночная надбавка. Для позднего прилёта в Ханэду такси — вполне рабочий вариант, в отличие от Нариты.

Что выбрать под свой район

Если вы живёте в Синдзюку, Сибуе или у Токийского вокзала и прилетаете в Нариту — берите N'EX. Если в Уэно или Асакусе — Skyliner или Access Express. Если бюджет важнее получаса — Access Express или автобус. Из Ханэды при жилье на западной дуге кольца удобнее монорельс, при жилье в старом центре — Кэйкю.

И в любом случае имеет смысл завести транспортную карту сразу в аэропорту: она пригодится каждый день, а на части линий без неё придётся покупать бумажный билет на каждую поездку. Как устроены такие карты в разных городах, разбирали в материале о транспортных картах.

Частые ошибки

Первая — не заложить время на переход из третьего терминала Нариты. Вторая — купить билет на скоростной поезд, не посмотрев, где вы живёте: Skyliner до Синдзюку не довезёт, а N'EX до Асакусы поедет кругом. Третья — рассчитывать на поезд после половины двенадцатого ночи: расписание в аэропортах заканчивается раньше городского. Четвёртая — брать такси из Нариты «чтобы не разбираться»: это тридцать тысяч иен за то, что автобус делает за полторы.

Вопросы и ответы

Можно ли купить билеты заранее? Да, и на Skyliner, и на N'EX, и на автобусы. Для скоростных поездов это ещё и немного дешевле.

Хватит ли одной транспортной карты на всё? На обычные поезда и метро — да. На Skyliner и N'EX нужен отдельный билет с местом.

Что делать при пересадке между аэропортами? Нарита и Ханэда связаны прямыми поездами Кэйсэй–Кэйкю примерно за полтора-два часа. Закладывайте с запасом.

Работают ли российские карты? Нет. Билеты оплачивают наличными или картой, выпущенной не в России.

Коротко

Из Нариты в центр Токио ведут четыре поезда и два автобуса: быстрее всего Skyliner до Уэно, удобнее для JR-районов — N'EX, дешевле и без пересадок — Access Express, экономнее всего — автобус TYO-NRT за 1 500 иен. Из Ханэды всё проще: монорельс до Хамамацутё или Кэйкю до Синагавы, двадцать минут и 330–520 иен. Выбирайте не по скорости, а по тому, куда вам ехать дальше, и не забудьте про переход из третьего терминала Нариты.

Подобрать поездку в Японию можно в каталоге направлений или на консультации.