Telegram
Whatsapp
Кансай — главные ворота западной Японии: через него попадают и в Осаку, и в Киото, и в Нару с Кобе. Аэропорт стоит на искусственном острове в Осакском заливе, примерно в пятидесяти километрах от центра Осаки, и соединён с материком мостом, по которому идут и поезда, и автобусы.
Главная развилка здесь не «поезд или автобус», а «какая железнодорожная компания»: их две, они везут в разные части города, и цена отличается вдвое.
Терминалы
Терминалов два. Первый — основной, к нему пристроена железнодорожная станция, откуда уходят все поезда. Второй обслуживает лоукостеры и стоит отдельно: своей станции у него нет, до первого терминала идёт бесплатный шаттл примерно семь минут. Закладывайте на переход пятнадцать-двадцать минут с учётом ожидания автобуса.
Два оператора: JR и Нанкай
Из аэропорта идут поезда двух компаний. JR везёт на восток и север: Тэннодзи, вокзал Осака (Умэда), Син-Осака и дальше в Киото. Нанкай везёт в Намбу — южный центр Осаки, тот самый район Дотонбори и Синсайбаси.
Оба перрона находятся на одной станции у первого терминала, но турникеты и кассы у них разные. Выбор зависит исключительно от того, где вы живёте.
JR Haruka: скоростной вариант
Haruka — экспресс с резервируемыми местами и полками для чемоданов. До Тэннодзи он идёт около 30 минут, до вокзала Осака — 45, до Син-Осаки — 50, до Киото — примерно 70 минут.
Полная цена — от 1 300 до 3 100 иен в зависимости от станции, до Киото около 3 000. Для иностранных туристов есть льготный билет в одну сторону: он ощутимо дешевле обычного тарифа, оформляется по загранпаспорту в кассе аэропорта. Если вы едете сразу в Киото, это самый удобный вариант: один поезд, полтора часа, без пересадок.
JR Kansai Airport Rapid: бюджетный вариант
Обычная электричка той же компании. До Тэннодзи — около 50 минут за 1 060 иен, до вокзала Осака — около 70 минут за 1 180. Мест не резервируют, багажных полок нет.
Разница с Haruka — примерно двадцать минут и тысяча иен. Если едете налегке и не в час пик, экономия оправдана; с двумя чемоданами — уже нет.
Нанкай: Rapi:t и Airport Express
Компания Нанкай довозит до станции Намба на юге центра. Скоростной Rapi:t с характерным «шлемом» вместо носа идёт 35–40 минут и стоит примерно 1 520–1 670 иен. Обычный Airport Express — 45–50 минут за 970 иен, и это самый дешёвый способ добраться до центра Осаки.
Намба — это Дотонбори, Синсайбаси, рынок Куромон и большая часть недорогих отелей. Если вы живёте там, ехать через JR и потом возвращаться на метро бессмысленно.
Автобусы
Лимузин-автобусы удобны тем, что довозят прямо к крупным отелям и не требуют пересадок с багажом. До вокзала Осака — около часа за 1 800 иен, до Намбы — 45 минут за 1 400, до Киото — около ста минут за 2 600 иен.
Автобус до Киото проигрывает поезду по времени, но выигрывает по удобству: чемоданы едут в багажном отсеке, и не нужно искать вагон и место.
Такси и трансфер
Такси из Кансая в Осаку обойдётся в несколько десятков тысяч иен — вариант только для компании с большим багажом или при позднем прилёте. Заказанный заранее трансфер стоит предсказуемее уличного такси, но всё равно дороже поезда в разы.
Как выбрать: Осака
Живёте в Намбе, Синсайбаси или Тэннодзи — Нанкай, обычный Airport Express за 970 иен. Живёте у вокзала Осака или в Умэде — JR, Haruka по льготному билету или обычная электричка. Живёте у Син-Осаки и утром едете на синкансэне — только Haruka.
Как выбрать: Киото
Здесь всё проще: Haruka без пересадок примерно за 70 минут либо автобус за 2 600 иен, если не хочется искать платформу. Бюджетный вариант — обычные электрички с пересадкой в Осаке, но выигрыш по деньгам небольшой, а времени уходит существенно больше.
Транспортная карта и оплата
Местная карта называется ICOCA, но покупать именно её не обязательно: карты из других регионов Японии, включая столичные Suica и Pasmo, работают в Кансае так же. Как устроены такие карты, разбирали отдельно, а о сети скоростных поездов страны писали здесь.
Полезная деталь: бесконтактной банковской картой можно пройти турникет у Нанкай, в метро Осаки, у Ханкю, Хансин и Киндэцу. А вот у JR это не работает — и в Киото ни метро, ни автобусы банковские карты тоже не принимают. Так что транспортная карта в Кансае нужна обязательно.
Частые ошибки
Первая — не заложить время на шаттл из второго терминала. Вторая — купить билет JR, живя в Намбе: вы приедете не в тот центр и потеряете полчаса на метро. Третья — надеяться на бесконтактную банковскую карту при поездке на JR. Четвёртая — брать скоростной поезд там, где обычная электричка отстаёт на двадцать минут и стоит вдвое дешевле. Пятая — не оформить льготный туристический билет на Haruka, хотя паспорт с собой.
Вопросы и ответы
Сколько ехать до Киото? Около 70 минут на Haruka без пересадок.
Можно ли доехать до Нары или Кобе напрямую? До Кобе есть автобус и скоростной паром, до Нары — поезд с пересадкой в Тэннодзи.
Работает ли общенациональный проездной? На линиях JR из аэропорта — да, включая Haruka в стандартных вагонах.
До скольких ходят поезда? Примерно до полуночи; ночью остаются только автобусы и такси.
Коротко
Из Кансая в центр везут две компании. В Намбу — Нанкай: обычный экспресс за 970 иен и 45–50 минут или скоростной Rapi:t за 1 520–1 670. К вокзалу Осака, Син-Осаке и в Киото — JR: скоростной Haruka с льготным туристическим билетом или обычная электричка за 1 060–1 180 иен. До Киото Haruka идёт около 70 минут. Автобусы дороже поездов, но довозят к отелям. И заведите транспортную карту сразу: в Кансае без неё неудобно.
Подобрать поездку в Японию можно в каталоге направлений или на консультации.
