Транспорт Сеула: метро, автобусы и карта T-money

Транспорт — то, за что Сеул хвалят чаще всего. Метро подписано на английском, поезда идут часто, автобусы объявляют остановки, а тариф считается по расстоянию с бесплатными пересадками. Разобраться можно за один день, но пара правил экономит и деньги, и нервы — особенно правило о том, что прикладывать карту нужно и на выходе тоже.

Как устроена сеть

Основа — метро: около двух десятков линий, включая пригородные. Городское ядро закрывают линии с первой по девятую, у каждой свой номер и свой цвет. Дальше идут именные линии — Синбундан, Кёнъый-Чунан, аэропортовая AREX и другие.

Станции пронумерованы: код состоит из номера линии и порядкового номера станции. Это удобно, если название не читается: достаточно запомнить цифры.

Автобусы: цвет вместо описания

Автобусы в Сеуле различаются по цвету, и это не украшение, а тип маршрута. Синие — магистральные, идут через весь город. Зелёные — короткие, подвозят от жилых кварталов к станциям метро. Красные — экспрессы в пригороды. Жёлтые — кольцевые внутри центра.

Приезжему чаще всего нужны синие и зелёные. Вход через переднюю дверь, выход через заднюю, и на выходе карту прикладывают обязательно — иначе следующая поездка обойдётся дороже.

Карта T-money

Основной инструмент — предоплаченная карта T-money. Её продают в круглосуточных магазинах и в автоматах на станциях, сама карта стоит около 3 000–5 000 вон, дальше пополняется наличными.

Ею оплачивают метро, городские автобусы, такси и мелкие покупки в тех же магазинах. Остаток небольшими суммами возвращают в магазине при отъезде, крупный — в специальном центре. Общая логика таких карт — в отдельном материале.

Сколько стоит поездка

Базовый тариф метро и городского автобуса по карте — порядка 1 550 вон, дальше добавляется плата за расстояние сверх базового участка. Разовый бумажный билет дороже, и к нему добавляется залог за носитель, который возвращают в автомате после поездки.

Тарифы в Сеуле пересматривают регулярно, поэтому проверяйте актуальную цифру на месте — на схеме у турникета она всегда указана.

Пересадки: главное правило

В Сеуле действует бесплатная пересадка между метро и автобусами в пределах получаса, до нескольких пересадок подряд. Но работает она только при одном условии: карту нужно прикладывать и на входе, и на выходе. Забыли приложить на выходе из автобуса — система считает поездку незавершённой и берёт полный тариф со следующей.

Проездные и альтернативные карты

Для активных дней есть городской безлимитный проездной на метро и автобусы Сеула. У него две версии: месячная и короткая туристическая — на 1, 2, 3, 5 и 7 дней, ориентировочно от 5 000 до 20 000 вон плюс стоимость самого носителя.

Важные исключения: безлимит не покрывает линию Синбундан, аэропортовый участок AREX из Инчхона, скоростные поезда KTX и SRT, такси и междугородние автобусы. Условия города меняются, поэтому перед покупкой уточняйте, какая версия продаётся сейчас.

Есть и другие варианты: WOWPASS — предоплаченная карта с функцией обмена валюты, которую пополняют в киосках; и туристический проездной для иностранцев с ограниченным числом поездок в день. Для обычной поездки на неделю проще всего T-money.

Приложения и навигация

Здесь есть особенность, о которой стоит знать заранее: привычные глобальные карты в Корее работают ограниченно, пешие и автомобильные маршруты они строят плохо. Местные картографические приложения справляются лучше и показывают номер вагона для удобной пересадки, время до ближайшего автобуса и выход из метро.

Скачайте их до поездки и позаботьтесь об интернете: без связи ориентироваться заметно сложнее.

Такси

Такси в Сеуле недорогое по меркам крупных азиатских столиц и работает по счётчику. Обычные машины — светлые, представительские — чёрные и дороже. Ночью действует надбавка, в час пик поймать машину на улице сложно.

Удобнее вызывать через местное приложение: оно покажет цену заранее и снимет вопрос языкового барьера. Оплата возможна картой T-money. О том, как не переплатить, писали отдельно.

Часы работы и час пик

Метро работает примерно с половины шестого утра до полуночи, на части линий по выходным чуть дольше. Ночью ходят отдельные ночные автобусы, но маршрутов немного.

Утренний час пик — с восьми до девяти, вечерний — с шести до восьми. В это время на центральных пересадочных станциях действительно тесно, а с чемоданом лучше не ехать.

Поездки за пределы города

Городская карта и проездной работают в пределах столичной агломерации. Дальше начинается другая система: скоростные поезда KTX и SRT с вокзала Сеула и станции Сусо, а также междугородние автобусы с нескольких терминалов. Билеты на них покупают отдельно, места резервируются, а на популярные направления в выходные лучше брать заранее.

Пригороды вроде Сувона с крепостью или Пхаджу у демилитаризованной зоны доступны обычным метро и автобусами по той же карте — доплата считается по расстоянию автоматически.

Мелочи, которые упрощают жизнь

На платформах есть указатели с номером вагона, ближайшим к нужному выходу или пересадке — местные приложения подсказывают его заранее. В вагонах выделены места для пожилых пассажиров, занимать их не принято даже в пустом поезде. Разговаривать по телефону в метро можно, но тихо. А в переходах крупных станций работают магазины и кафе, так что пересадка на двадцать минут не пропадает зря.

Частые ошибки

Первая — не приложить карту на выходе и потерять бесплатную пересадку. Вторая — купить безлимитный проездной и попытаться доехать по нему из аэропорта: аэропортовый участок в него не входит. Третья — полагаться на глобальные карты вместо местных приложений. Четвёртая — брать разовые билеты вместо карты: дороже и медленнее. Пятая — планировать возвращение после полуночи без запаса на такси.

Вопросы и ответы

Хватит ли одной T-money на двоих? Нет, в метро на человека нужна отдельная карта.

Можно ли платить банковской картой на турникете? Рассчитывать на это не стоит: основной способ — T-money.

Работает ли карта в других городах? Да, T-money принимают в большинстве крупных городов страны.

Нужен ли безлимит на три дня? Считайте: он окупается примерно с четвёртой-пятой поездки в день.

Коротко

Метро Сеула — девять основных линий плюс пригородные, автобусы различаются по цвету: синие магистральные, зелёные подвозящие, красные пригородные, жёлтые кольцевые. Универсальное решение — карта T-money за 3 000–5 000 вон, базовый тариф около 1 550 вон. Пересадка между метро и автобусом бесплатна в пределах получаса, но только если прикладывать карту и на выходе. Безлимитный проездной выгоден при плотной программе и не покрывает дорогу из Инчхона. И поставьте местные картографические приложения до вылета.

Подобрать поездку в Южную Корею можно в каталоге направлений или на консультации.