Метро Ташкента и городской транспорт

Ташкентское метро — редкий случай, когда транспорт стоит посетить как достопримечательность. Станции строили как подземные дворцы: мрамор, чеканка, керамика, стекло. До 2018 года снимать их было запрещено, и в интернете почти не было фотографий. Сейчас можно.

Но у метро есть и прикладная сторона: в растянутом Ташкенте это основной способ передвижения. Разберём линии, оплату, правила и то, чем добираться туда, куда метро не идёт.

Линии

В сети четыре линии и около полусотни станций. Для города такого размера это работающая сеть, а не символическая.

Чиланзарская — первая и старейшая, открыта в 1977 году. Идёт с юго-запада через центр. Самая насыщенная оформлением.

Узбекистанская — вторая линия, пересекает город с северо-запада на юго-восток.

Юнусабадская — короткая линия на север, самая новая из подземных.

Кольцевая — частично надземная, идёт по окраинным районам. Строится дальше, замыкая кольцо вокруг города.

Пересадочные узлы находятся в центре, и большая часть туристических маршрутов закрывается одной-двумя пересадками.

Часы работы

Основные линии работают примерно с пяти утра до полуночи. Юнусабадская линия — короче, ориентировочно с шести утра до одиннадцати вечера.

Важная деталь: вход на станции закрывают примерно за пятнадцать минут до окончания работы. Если возвращаетесь поздно, ориентируйтесь не на полночь, а на четверть двенадцатого.

Эта разница между линиями стоит внимания при выборе жилья — подробнее в материале про районы Ташкента.

Чем платить

Здесь Ташкент приятно удивляет: вариантов много, и большинство доступно приезжему сразу.

Банковская карта с бесконтактной оплатой. Прикладывается прямо к турникету. Работают международные и местные платёжные системы. Для туриста это самый простой путь: ничего покупать не нужно.

Транспортная карта ATTO. Местная карта, пополняемая; имеет смысл, если ездите много.

Мобильные приложения. Местные платёжные сервисы позволяют оплатить проезд с телефона.

Наличные в кассе. В кассе покупают билет с QR-кодом. Работает, но это самый дорогой вариант: оплата наличными стоит заметно дороже безналичной. Разница ощутимая, поэтому карту к турникету приложить выгоднее.

Практический вывод: попробуйте бесконтактную карту на первом же турникете. Если проходит — вопрос оплаты в Ташкенте для вас закрыт.

Правила, о которых стоит знать

Съёмка разрешена. Любительское фото и видео на станциях можно. Профессиональная съёмка требует отдельного разрешения. Запрет, действовавший десятилетиями, снят.

На входе досмотр. Сумки проверяют, это штатная процедура. Отказ от досмотра означает, что в метро не пустят. Закладывайте минуту-другую на вход.

Что нельзя. Электронные сигареты, велосипеды кроме складных, оружие и опасные вещества. Правила формализованы и соблюдаются.

Что можно. Дети до семи лет, складные велосипеды, инвалидные коляски, музыкальные инструменты.

Станции, ради которых стоит проехать лишнюю остановку

Оформление станций — отдельный сюжет поездки. Здесь есть мотивы хлопка, космоса, поэзии, национального орнамента; каждая станция решена по-своему, с мрамором, чеканкой и авторскими люстрами.

Самая насыщенная в этом смысле — первая, Чиланзарская линия, и участок в центре. Если время есть, разумно потратить час на проезд по ней с выходом на нескольких станциях: билет по бесконтактной карте стоит немного, а впечатление отдельное.

Автобусы

Наземный транспорт закрывает то, куда метро не дотягивается, а это заметная часть растянутого города.

Парк обновлён, маршрутов много. Оплата — той же бесконтактной картой или транспортной картой, валидатор в салоне.

Главный минус — пробки: в час пик автобус проигрывает метро принципиально. Если есть выбор и вы спешите, выбирайте подземку.

Такси

В Ташкенте такси недорогое и активно используется местными. Работают несколько приложений вызова: цена фиксируется заранее, маршрут виден.

Когда такси предпочтительнее: поздний вечер после закрытия метро, поездка с багажом, жара в разгар дня, маршрут поперёк линий метро.

Приложение стоит поставить и зарегистрировать дома, до вылета — общая логика описана в материале про такси за границей.

Чего метро не делает

Не идёт в аэропорт. Станции у аэропорта нет, линия к нему существует только в планах. Как выезжать из аэропорта — в отдельном материале: из аэропорта Ташкента в город.

Не вывозит за город. Поездки в Самарканд и Бухару — это поезда с городского вокзала: поезда Узбекистана.

Летом

Отдельная поправка, которая в Ташкенте важнее правил проезда. Летняя жара здесь серьёзная, а проспекты широкие и открытые.

Практически это значит: маршрут по городу стоит строить от станции к станции, а не «пройдусь пешком, тут недалеко». Пятнадцать минут по открытому солнцу в июле переносятся тяжело. Метро при этом прохладное — само по себе аргумент.

Частые ошибки

Покупать билет за наличные в кассе. Безналичная оплата заметно дешевле.

Приходить к станции в полночь. Вход закрывают раньше окончания работы.

Забывать про разницу между линиями. Короткая линия закрывается раньше остальных.

Не закладывать время на досмотр. Он есть на каждом входе.

Планировать пешие переходы летом. Расстояния и солнце работают против вас.

Искать метро до аэропорта. Его нет.

Вопросы и ответы

Сколько линий в метро Ташкента? Четыре, около пятидесяти станций.

До скольки работает? Основные линии примерно с пяти утра до полуночи, вход закрывают раньше.

Можно ли платить банковской картой? Да, бесконтактной прямо на турникете, и это выгоднее наличных.

Можно ли фотографировать? Да, любительская съёмка разрешена.

Есть ли досмотр? Да, сумки проверяют на входе.

Идёт ли метро в аэропорт? Нет.

Что с автобусами? Ходят, оплата та же, но в час пик стоят в пробках.

Коротко

Ташкентское метро — четыре линии и около пятидесяти станций, работает примерно с пяти утра до полуночи, причём вход закрывают за четверть часа до конца и короткая Юнусабадская линия заканчивает раньше. Платить проще всего бесконтактной банковской картой прямо на турникете: это и удобнее, и дешевле, чем брать билет за наличные в кассе. На входе досмотр, любительская съёмка разрешена — а снимать здесь есть что: станции строили как подземные дворцы, и проезд по первой линии стоит воспринимать как экскурсию. В аэропорт и за город метро не идёт; наземный транспорт дополняет сеть, но в час пик проигрывает пробкам.

Подобрать поездку в Узбекистан можно в каталоге направлений или на консультации.