BTS и MRT Бангкока: как разобраться

В Бангкоке рельсовый транспорт — не удобство, а необходимость. Движение в городе плотное настолько, что поездка на четыре километра на машине может занять сорок минут, а те же четыре километра по надземной линии — восемь. Разобраться в системе стоит в первый же день, потому что от этого зависит, сколько времени вы проведёте в дороге за всю поездку.

Ниже — как устроены линии, чем они различаются, как оплачивать проезд и в каких случаях рельсы не помогают.

Две разные системы плюс третья

Ключевое, что сбивает с толку приезжих: в городе не одна сеть, а несколько, и они принадлежат разным операторам.

Надземная система. Линии на эстакадах над проспектами. Станции расположены на уровне второго этажа, вход по лестницам или эскалаторам с тротуара. Покрывают деловые и торговые районы.

Подземная система. Метро в привычном виде, с досмотром сумок на входе. Пересекается с надземной в нескольких точках.

Линия к аэропорту. Отдельная ветка, связывающая основной международный аэропорт с городом.

Практическое следствие: пересадка между системами — это чаще всего не переход внутри станции, а выход, проход по улице или по крытому мосту и повторный вход с новой оплатой. Единого билета «на всё» в привычном виде здесь может и не оказаться, и это выясняется на месте.

Как оплачивать проезд

Вариантов несколько, и они различаются по операторам:

• Разовый билет. Покупается в автомате на станции под конкретную поездку. Автоматы части операторов принимают только монеты — разменные автоматы или касса стоят рядом.
• Пополняемая карта. Удобна при нескольких поездках в день; у каждого оператора своя.
• Проездной на день. Существует у отдельных операторов; выгоден при плотной программе.
• Бесконтактная оплата. Доступность зависит от оператора и от линии.

Актуальные тарифы, виды билетов и правила пересадок публикуют сами операторы — их проверяют на официальных ресурсах перед поездкой. Здесь важнее понимать принцип: одна карта закрывает не каждую линию.

Что покрывают линии, а что нет

Отсюда главный вывод для планирования: точки одного дня подбирают либо вдоль рельсовой линии, либо вдоль реки. Смешивать оси — значит закладывать поездку через город. Как это выглядит на практике — в материале «Бангкок за 3 дня».

Речной транспорт как часть системы

Река — четвёртая транспортная ось города, и для исторической части она важнее рельсов. Рейсы идут вдоль берегов с остановками у причалов, оплата чаще всего отдельная от рельсовых систем.

Что учитывать: типы рейсов различаются по числу остановок и по маршруту, поэтому перед посадкой стоит убедиться, что судно останавливается там, где нужно. Пересадка «рельсы плюс река» — стандартная схема для дня в старом городе.

Практические детали

Досмотр на входе. На части станций сумки проверяют; это добавляет минуту-другую.

Еда и напитки. В поездах и на платформах они не приветствуются; правила устанавливает оператор.

Кондиционирование. В вагонах прохладно после уличной влажности — лёгкая кофта в сумке не лишняя.

Час пик. Утром и вечером составы заполнены; с чемоданами в это время ехать неудобно.

Лестницы. Станции надземной системы подняты над улицей; лифты есть не везде, и с коляской это стоит учитывать.

Последний отрезок. От станции до нужного адреса часто остаётся несколько сотен метров по жаре без тени.

Когда рельсы не помогают

• Поздний вечер: линии работают не круглосуточно, и обратная дорога может остаться только на такси.
• Переезд с багажом между отелями: лестницы и турникеты делают это неудобным.
• Дальняя точка вне сети: рельсы дадут только часть пути.
• Дождь: подход к станции по затопленному тротуару неприятен, хотя сама линия работает.
• Поездка с маленьким ребёнком в час пик: заполненные вагоны и лестницы делают её тяжелее, чем короткая поездка на такси.

Альтернативы — такси по счётчику, приложения и мототакси на короткие плечи. Общие правила — в материале о том, как не переплатить за такси.

Как выбрать отель по линии

В этом городе близость к станции влияет на впечатление от поездки сильнее, чем звёздность отеля. Несколько ориентиров.

Пересадочный узел. Отель рядом со станцией, где сходятся две системы, даёт максимум направлений без такси.

Станция на надземной линии в деловой части. Удобно для современной части города и торговых кварталов, до исторической части — с пересадкой.

Рядом с причалом. Логично, если основная программа — старый город и река.

В глубине квартала без станции рядом. Дешевле, но каждый выход начинается с поездки на мототакси или пешей прогулки по жаре.

Разбор районов города — в материале о том, в каком районе Бангкока остановиться.

Первый день: с чего начать

1. Найти ближайшую к отелю станцию и понять, к какой системе она относится.
2. Купить карту или разовые билеты в автомате, разменяв купюры заранее.
3. Скачать приложение с картой линий, работающее офлайн: приложения для поездки.
4. Посмотреть, где ближайший причал речного транспорта и как до него дойти.
5. Уточнить время работы линий, которыми будете возвращаться вечером.

Чек-лист

• Понятно, какие линии проходят рядом с отелем.
• Выбран способ оплаты под число поездок.
• Есть монеты или мелкие купюры для автоматов.
• Точки одного дня собраны вдоль одной оси.
• Проверено время работы линий для вечерней программы.
• С собой лёгкая кофта и вода.
• Тарифы и правила сверены на официальных ресурсах операторов.

Мототакси: как это устроено

Отдельная часть транспортной системы, которую приезжие либо игнорируют, либо используют неправильно.

Что это. Водители в жилетах определённого цвета, дежурящие у станций и в начале переулков. Их задача — закрыть последний отрезок пути там, где машина застрянет, а идти пешком далеко.

Когда уместно. Короткие плечи от станции до адреса, поездка в глубину квартала, объезд затора.

Когда не уместно. Длинные расстояния, поездки с багажом, дождь, поездка с ребёнком.

Цена. Обсуждается до посадки или фиксируется приложением.

Безопасность. Шлем предлагают не в каждой поездке; поток плотный. Это осознанный выбор, а не рядовая формальность, и каждый принимает его сам.

Что происходит в дождь

Ливень во второй половине дня — обычное явление в сезон дождей, и он меняет транспортную картину города за десять минут.

Рельсы продолжают работать. Это их главное преимущество перед дорогой.

Наземный транспорт встаёт. Затопленные участки и заторы удлиняют дорогу непредсказуемо.

Такси найти сложнее. Спрос резко растёт, а приложения показывают повышенные тарифы.

Подход к станции. Тротуары заливает, и последние сто метров даются тяжело — компактный зонт или дождевик в сумке решают вопрос.

Как выглядит сезон дождей в регионе — в материале о сезоне дождей в Азии.

Вопросы и ответы

Одной картой можно пользоваться на всех линиях?
Не непременно: системы принадлежат разным операторам, и условия у них свои. Это проверяется на официальных ресурсах перед поездкой.

Что быстрее — рельсы или такси?
В часы пик рельсы быстрее в подавляющей части случаев. Вне пика такси довозит до двери и выигрывает на коротких плечах.

Как добраться до королевского квартала?
Комбинацией: рельсы до причала, дальше речным транспортом. Это стандартная схема для дня в исторической части.

Как доехать из аэропорта?
Отдельной линией, такси или трансфером — разбор вариантов и официальные данные в материале о дороге из аэропорта Бангкока.

Что стоит знать про пересадки

Пересадка здесь — отдельный навык, и он экономит по десять минут на каждой поездке.

Между системами. Чаще всего это выход из одной станции, короткий переход и вход в другую с новой оплатой. Переход бывает крытым, бывает по улице.

Внутри одной системы. На узловых станциях переход организован внутри, без повторной оплаты.

На речной транспорт. От станции до причала идут пешком; расстояние стоит посмотреть заранее.

На автобус. Остановки расположены на уровне улицы под станцией; маршруты разбирать сложнее, чем рельсы.

Общий приём: закладывайте на каждую пересадку между системами дополнительные десять минут — и тогда график дня перестанет разъезжаться.

Собрать поездку в Таиланд

Поможем подобрать отель рядом с нужной линией и спланировать городскую часть так, чтобы она не превратилась в дорогу. Направления — в каталоге зарубежных туров, детали обсудим через страницу контактов.