Telegram
Whatsapp
На склоне действуют правила, о существовании которых знает меньшинство катающихся, хотя они международные, короткие и логичные. Незнание их — причина большей части столкновений, а столкновение на скорости в горах имеет последствия серьёзнее, чем на любой городской улице. Разберём официальный свод правил, систему знаков, значение цветов трасс и то, что делать при происшествии.
Официальные правила поведения
Международная федерация лыжного спорта публикует свод из десяти правил для лыжников и сноубордистов. На дату проверки, 4 сентября 2026 года, они формулируются так.
1. Уважение к окружающим. Лыжник или сноубордист должен вести себя так, чтобы не подвергать других опасности и не наносить им ущерб.
2. Контроль скорости. Скорость и манера катания должны соответствовать личным способностям, состоянию склона и плотности потока.
3. Выбор траектории. Тот, кто движется сзади, выбирает траекторию так, чтобы не создавать опасности для едущих впереди.
4. Обгон. Обгонять можно с любой стороны при условии, что обгоняемому оставлено достаточно места для любого произвольного или непроизвольного движения.
5. Выезд на склон, старт после остановки и движение вверх. Перед этим нужно посмотреть вверх и вниз по склону, чтобы не создать опасности себе и другим.
6. Остановка на трассе. Без крайней необходимости не следует останавливаться на склоне, в узких местах и там, где обзор ограничен.
7. Подъём и спуск пешком. Идущий по склону пешком должен держаться края трассы.
8. Соблюдение знаков и разметки. Все знаки и обозначения подлежат соблюдению.
9. Помощь при происшествии. При несчастном случае каждый обязан оказать помощь.
10. Установление личности. После происшествия все участники и свидетели, независимо от того, виновны они или нет, обмениваются именами и адресами.
Ключевое, что стоит запомнить из этого списка: ответственность лежит на том, кто едет сзади и сверху. Он видит впереди едущего, а тот его — нет. Это правило объясняет значительная часть разборов после столкновений.
Цвета трасс и что они означают
В европейской системе используются четыре цвета.
Зелёный — учебные и самые пологие склоны. Есть не во всех странах.
Синий — простые трассы с небольшим уклоном, основной ресурс для начинающих и уверенных новичков.
Красный — средней сложности: круче, местами уже, требуют уверенного контроля скорости.
Чёрный — сложные: крутые участки, возможны бугры и узкие места.
Отдельно обозначаются маршруты вне подготовленных трасс: они не ратрачатся, не патрулируются в полном объёме и требуют другого уровня подготовки и снаряжения.
Важная оговорка: цвет присваивает сам курорт по собственной методике. Синяя трасса на крупном альпийском курорте бывает круче красной на небольшом, а североамериканская система цветов и символов отличается от европейской. Ориентируйтесь на перепад высот и на первое впечатление от участка, а не только на цвет на схеме.
Знаки и разметка на склоне
Их немного, и понимать их нужно без словаря.
Номер и цвет трассы на столбах вдоль края — ориентир, по которому вы называете своё положение спасателям.
Оранжевые или жёлто-чёрные щиты с восклицательным знаком — предупреждение об опасном участке: сужении, обрыве, пересечении, работах.
Скрещённые щиты или лента поперёк — трасса закрыта. Это не рекомендация: закрывают из-за лавинной опасности, работы техники или отсутствия покрытия.
Знаки ограничения скорости и зоны медленного движения чаще всего ставят у выкатов, пересечений и учебных площадок. Там действительно нужно сбрасывать скорость.
Вешки и сетки ограждают препятствия: камни, опоры, обрывы, оборудование оснежения. Заезжать за них не следует.
Отдельно — предупреждения о работе ратраков с лебёдкой. Трос натянут через склон и практически незаметен; такие участки закрывают, и заезжать туда смертельно опасно.
Лавинная опасность
Уровень публикуется региональными службами по пятибалльной европейской шкале и вывешивается на курортах у подъёмников.
Для катающихся по подготовленным трассам шкала практического значения чаще всего не имеет: трассы патрулируются и закрываются при риске. Значение она приобретает для тех, кто выезжает за границы трасс.
Внетрассовое катание требует отдельного снаряжения — бипер, лопата, щуп — и умения им пользоваться, а также, чаще всего, гида. Наличие снаряжения без навыка не помогает.
Простое правило для обычного туриста: если участок закрыт или огорожен, туда не заезжают, даже если следы других лыжников туда ведут.
Что делать при происшествии
Порядок действий одинаков почти везде.
Обозначьте место. Воткните лыжи или доску крест-накрест выше пострадавшего по склону: это стандартный сигнал для едущих сверху.
Не перемещайте человека при подозрении на травму спины или шеи.
Вызовите помощь. Телефон спасательной службы курорта чаще всего напечатан на абонементе и на схеме трасс; сохраните его в телефоне в первый же день. Назовите номер трассы и ближайший столб.
Оставайтесь на месте до прибытия патруля и обменяйтесь контактами с участниками и свидетелями.
Учтите, что эвакуация с горы платная и её стоимость бывает значительной. Именно поэтому нужна страховка с покрытием зимних видов спорта: базовый полис такие расходы часто не включает.
Где чаще всего происходят столкновения
Опасные места на склоне предсказуемы, и знание их снижает риск больше, чем осторожность вообще.
Перегибы. Место, где склон меняет крутизну и не видно, что за ним. Остановившийся сразу за перегибом невидим для едущих сверху. Это классика столкновений.
Слияния трасс. Две трассы сходятся, и потоки идут с разной скоростью под углом. Здесь нужно смотреть вверх и уступать.
Выкаты к подъёмникам. Скопление людей, разный уровень, кто-то стоит в очереди, кто-то только что отстегнулся. Скорость здесь сбрасывают заранее.
Учебные зоны. Дети и новички движутся непредсказуемо и часто падают. Проезжать такие участки нужно медленно и с большим запасом по расстоянию.
Узкие траверсы и соединительные дороги. Мало места, встречные потоки, сноубордисты, толкающиеся на плоском.
Края трассы у сеток и опор. При падении на скорости вылет к ограждению опаснее самого падения.
И отдельно: последние спуски дня. Усталость, плотный поток спускающихся вниз и меняющееся к вечеру покрытие дают заметную долю происшествий. Разумно заканчивать на один спуск раньше, чем хочется.
Ещё одно наблюдение: опасность создаёт не скорость сама по себе, а несоответствие скорости обстановке. Быстрый спуск по пустой широкой трассе безопаснее медленного проезда через толпу у подъёмника без запаса на чужую ошибку.
Вопросы и ответы
Нужен ли шлем по правилам? Требования различаются: в ряде стран он предписан детям, взрослым чаще рекомендован. Практика катания без шлема сегодня выглядит скорее исключением.
Кто виноват при столкновении? Разбор строится на правилах федерации: чаще всего, ответственность несёт едущий сзади или сверху. Но каждая ситуация оценивается отдельно, и показания свидетелей имеют значение.
Что делать, если склон закрыли, когда вы уже наверху? Спускаться подъёмником: службы курорта организуют эвакуацию. Пытаться съехать по закрытой трассе не следует.
Можно ли кататься в наушниках? Формального запрета чаще всего нет, но вы перестаёте слышать приближающихся сзади и предупреждения. На загруженных склонах это плохая идея.
Как подготовиться
Прочитайте правила федерации до поездки — это займёт пять минут и снимет большую часть рисков. Запомните главное: ответственность на том, кто едет сзади и сверху.
В первый день сохраните в телефоне номер спасательной службы курорта и сфотографируйте схему трасс. Оформите страховку с покрытием зимних видов спорта и уточните, входит ли эвакуация с горы.
Не заезжайте за ограждения и на закрытые участки, соблюдайте зоны медленного движения и не останавливайтесь посреди трассы и за перегибом. Катайтесь в шлеме и заканчивайте день до того, как накопится усталость: большая часть травм приходится на последние спуски.
Подобрать курорт и полис с нужным покрытием помогут разделы каталога или консультация.
