Аэропорты Таиланда: как выбрать под маршрут

Таиланд вытянут с севера на юг больше чем на полторы тысячи километров, и попытка собрать маршрут «Бангкок плюс море» без понимания того, как устроены аэропорты, стабильно заканчивается лишним днём в дороге. Особенно коварен Бангкок: столичных аэропорта два, они в разных концах города, и перепутать их при самостоятельной сборке билетов легко.

Разбираем, какие аэропорты работают в Таиланде, под какие маршруты они удобны и что учитывать при стыковках.

Какие аэропорты работают в стране

Государственная компания Airports of Thailand сообщает, что под её ответственностью находятся шесть международных аэропортов: Дон Мыанг и Суварнабхуми в Бангкоке, Пхукет, Чиангмай, Хатъяй и Чианграй. Все они принимают и внутренние, и международные рейсы.

Помимо этих шести в стране работают аэропорты меньшего размера, обслуживающие внутренние направления — например, острова и провинциальные центры. Для туриста это означает, что до многих курортов добираются с пересадкой на внутренний рейс.

Бангкок: два аэропорта, которые нельзя путать

Суварнабхуми и Дон Мыанг — оба относятся к столице, но находятся в разных её частях, и переезд между ними занимает существенное время, особенно в трафик.

Практическое правило простое: если билеты покупаются отдельными сегментами, аэропорт вылета следующего рейса нужно проверять до оплаты. Стыковка между двумя разными аэропортами — это не пересадка внутри терминала, а полноценная поездка по городу с багажом.

Где остановиться в самом городе, разобрано в статье Бангкок: в каком районе остановиться.

Пхукет: прямые ворота на Андаманское побережье

Аэропорт на севере острова, который снимает необходимость переезда из Бангкока. Это заметная экономия времени для тех, кто едет только на море.

Внутри острова разброс времени в пути большой: северные пляжи близко, южные дальше. Как выбрать пляж для проживания, разобрано в статье Пхукет: какой пляж выбрать.

Утапао и восточное побережье

Паттайя и восточные курорты чаще привязаны к столичным аэропортам, но в регионе есть и собственные воздушные ворота. Для пакетных туров это редкий вариант, для самостоятельных маршрутов — иногда удобный.

Разбор районов курорта есть в статье Паттайя: Джомтьен, Наклуа или центр.

Чиангмай и Чианграй: север страны

Аэропорты северного Таиланда, ориентированные на другой сценарий поездки: горы, храмы, прохладный климат, ремесленные городки. Пляжа здесь нет, но именно север даёт стране вторую половину туристического содержания.

Кому подходит: тем, кто собирает комбинированный маршрут и хочет не только море.

Хатъяй и юг страны

Аэропорт крайнего юга, ориентированный на региональные направления и соседние страны. Для классического пляжного отпуска используется редко, но в маршрутах через границу встречается.

Сравнение аэропортов

Внутренние перелёты: когда они нужны

Многие тайские маршруты строятся по схеме «международный рейс до Бангкока плюс внутренний до курорта». Это нормальная практика, но у неё есть детали, которые стоит учесть заранее.

• Разные аэропорты вылета. Внутренний рейс может уходить не из того терминала, куда вы прилетели.
• Багаж. При отдельных билетах багаж не пересаживается автоматически: его нужно получить и сдать заново.
• Норма провоза. У внутренних рейсов она нередко меньше, чем у международных.
• Время на стыковку. При раздельных билетах ответственность за опоздание лежит на пассажире.
• Паромы после перелёта. До островов часть пути идёт по воде, и расписание катеров надо состыковать с рейсом.

Что важно знать о стыковках в целом, разобрано в статье перелёт с пересадкой.

Как сезон влияет на выбор аэропорта

В Таиланде побережья живут по разным погодным сценариям, и от этого зависит, куда логичнее лететь в конкретные месяцы.

Андаманская сторона с Пхукетом и соседними провинциями и восточное побережье с Паттайей находятся по разные стороны полуострова, и период с волной и дождями у них смещён. Север страны живёт по третьему сценарию: там прохладнее, а сезон дождей и сухой период не совпадают с побережьями.

Практический вывод: если даты фиксированные, аэропорт выбирается вместе с побережьем, а не отдельно от него. Официальные предупреждения о состоянии воды — например, о сильных течениях на отдельных пляжах в определённые месяцы — стоит проверять до бронирования.

Сколько времени закладывать на стыковку

Единой цифры не существует, но логика расчёта одинаковая для любого маршрута, и она строится не от расписания, а от количества шагов между рейсами.

Самый простой случай — оба рейса одной авиакомпании или одного альянса по единому билету в одном терминале. Тогда перевозчик сам отвечает за стыковку, багаж идёт до конечной точки, а времени нужно столько, сколько закладывает система бронирования.

Сложнее, когда билеты куплены отдельно. Здесь к расчёту добавляются получение багажа, повторная регистрация, возможный переход между терминалами и очередь на досмотре. Если между рейсами меняется аэропорт, добавляется ещё и дорога по городу с непредсказуемым трафиком. В таком сценарии запас закладывают с большим избытком, а иногда честнее разбить маршрут ночёвкой.

Отдельный фактор — прилёт в вечернее время. Если следующий сегмент утренний, ночёвка рядом с аэропортом часто оказывается дешевле и спокойнее, чем ночь в терминале.

Что проверить перед покупкой

1. Аэропорт прилёта и вылета. В Бангкоке они могут различаться.
2. Единый билет или отдельные сегменты. Это определяет, кто отвечает за стыковку.
3. Норму багажа на внутреннем рейсе. Она бывает меньше международной.
4. Время на переезд между аэропортами. Если стыковка требует смены аэропорта в Бангкоке.
5. Расписание паромов. Для островных направлений это часть маршрута.
6. Время прилёта. Ночной рейс плюс переезд на остров — тяжёлое сочетание.

Как выбрать под сценарий

Только море

Прямой прилёт на курортный аэропорт экономит день по сравнению со схемой через столицу.

Город плюс пляж

Столичный аэропорт с последующим внутренним перелётом. Порядок частей маршрута стоит продумать: город после пляжа воспринимается иначе, чем до него.

Север и горы

Аэропорты северных городов. Это отдельный сценарий поездки с другим климатом и другой программой.

Первая поездка в страну

Простая схема без лишних стыковок. Что учесть в первой поездке, разобрано в статье Таиланд впервые.

С детьми

Минимум пересадок. Каждый дополнительный сегмент с багажом и ожиданием даётся тяжелее, чем кажется при планировании.

Частые вопросы

Сколько международных аэропортов в Таиланде?

Государственная компания Airports of Thailand указывает шесть аэропортов под своей ответственностью: Дон Мыанг и Суварнабхуми в Бангкоке, Пхукет, Чиангмай, Хатъяй и Чианграй. Все они принимают и внутренние, и международные рейсы.

Чем отличаются два аэропорта Бангкока?

Оба относятся к столице, но расположены в разных её частях, и переезд между ними занимает существенное время. При раздельных билетах это стоит проверять до покупки.

Можно ли долететь до Пхукета напрямую?

На острове есть собственный международный аэропорт, входящий в число шести аэропортов государственной компании. Прямой прилёт снимает необходимость переезда из Бангкока.

Нужен ли внутренний перелёт до островов?

Зависит от острова: часть маршрутов включает и перелёт, и переправу по воде. Расписание катеров стоит состыковать с рейсом заранее.

Меньше ли норма багажа на внутренних рейсах?

Часто да, и это распространённая причина доплат в аэропорту. Норму нужно смотреть у конкретного перевозчика на конкретном сегменте.

Подобрать маршрут по Таиланду

В Таиланде аэропорт прилёта определяет, начнётся ваш отпуск сразу или через дополнительный перелёт и паром. Посмотреть направление можно в разделе туры в Таиланд, а собрать маршрут с городом, севером и морем — через страницу контактов.