Аэропорты Индонезии: как выбрать под маршрут

Индонезия — это несколько тысяч островов и очень разные точки входа. Ошибка с выбором аэропорта здесь стоит дороже, чем в компактной стране: лишняя внутренняя стыковка легко съедает день, а иногда и ночь в незапланированном отеле.

Разберём ключевые аэропорты, под какие маршруты каждый из них подходит, когда без внутренней стыковки не обойтись и какая ошибка встречается чаще всего.

Как устроена страна с точки зрения перелётов

Два больших международных узла — Джакарта и Бали — принимают основную часть дальних рейсов. Всё остальное чаще всего достигается внутренним перелётом от одного из них.

Отсюда базовая логика планирования: сначала определитесь, что вы едете смотреть, и только потом выбирайте, куда лететь. Прилететь на Бали, а потом лететь обратно на Яву — распространённая и совершенно лишняя трата времени.

Джакарта, Соекарно-Хатта (CGK)

Что обслуживает: столицу и остров Ява. Крупнейший аэропорт страны и её главный международный узел с самой широкой сетью внутренних направлений.

Под какой маршрут: поездки по Яве, начало путешествия с материковой части, а также любые сложные маршруты, где нужно много внутренних перелётов — отсюда летают почти всюду.

Когда нужна стыковка: практически всегда, если цель не сама Джакарта. Закладывайте на неё отдельное время.

Бали, Нгурах-Рай (DPS)

Что обслуживает: Бали целиком; единственный крупный международный аэропорт острова, расположен на юге, рядом с основными курортами.

Под какой маршрут: отпуск на Бали, а также поездки на соседние острова — Нуса-Пенида, Гили, Ломбок — куда добираются морем или коротким перелётом.

Когда нужна стыковка: для Явы, Сулавеси, Флореса и Суматры. С Бали внутренние рейсы есть, но это отдельный перелёт со своим временем и багажными правилами.

Джокьякарта (YIA)

Что обслуживает: центральную Яву. Новый аэропорт, пришедший на смену прежнему городскому, и главные ворота к Боробудуру и Прамбанану.

Под какой маршрут: культурная часть Явы — храмовые комплексы, город, вулканы поблизости.

Когда нужна стыковка: международных рейсов немного, поэтому чаще всего сюда прилетают через Джакарту или Бали. Как спланировать сами храмы, разобрано в материале про Боробудур и Прамбанан.

Сурабая, Джуанда (SUB)

Что обслуживает: восточную Яву.

Под какой маршрут: главная точка входа для поездки к вулкану Бромо и восточной части острова.

Когда нужна стыковка: обычно через Джакарту или Бали.

Ломбок (LOP)

Что обслуживает: остров Ломбок и, через него, острова Гили.

Под какой маршрут: отдых на Ломбоке и Гили. Прямые международные рейсы сюда появляются, и это избавляет от лишней пересадки на Бали.

Когда нужна стыковка: если прямого рейса нет — короткий перелёт или паром с Бали. Чем эти острова отличаются от Бали, разобрано в материале про Гили и Ломбок.

Лабуан-Баджо (LBJ)

Что обслуживает: запад острова Флорес — отправную точку к Комодо и окрестным островам.

Под какой маршрут: поездки к Комодо, круизы по островам, дайвинг.

Когда нужна стыковка: чаще всего через Бали; прямое международное сообщение развивается, но остаётся ограниченным.

Макассар (UPG)

Что обслуживает: Сулавеси и служит пересадочным узлом для востока страны — Молуккских островов и Папуа.

Под какой маршрут: Сулавеси, Тана-Тораджа, дальний восток архипелага.

Когда нужна стыковка: сюда прилетают внутренним рейсом, а дальше на восток — ещё одним.

Медан, Куаланаму (KNO)

Что обслуживает: север Суматры и озеро Тоба.

Под какой маршрут: Суматра, орангутаны, вулканические озёра.

Когда нужна стыковка: обычно через Джакарту.

Сводка

Когда стыковка обязательна

Внутренний перелёт понадобится почти всегда, кроме случаев, когда вы летите только на Бали или только в Джакарту.

При планировании учитывайте три вещи. Первая — в крупных аэропортах внутренние и международные рейсы обслуживаются в разных терминалах, и переход занимает время. Вторая — багаж при раздельных билетах не переоформляется автоматически, его придётся получить и сдать заново. Третья — при задержке первого рейса на раздельных билетах никто не обязан пересаживать вас на следующий; этот риск разобран в материале про перелёт на разных билетах.

Практическое правило: между международным прилётом и внутренним вылетом закладывайте запас в несколько часов, а если рейсы куплены отдельно — ночёвку.

Типичные ошибки

Лететь на Бали ради Явы. Самая частая ошибка: билет на Бали кажется дешевле, а потом выясняется, что до Джокьякарты ещё перелёт. Считайте маршрут целиком.

Ставить стыковку впритык. Разные терминалы, повторная сдача багажа и очереди на внутренних линиях съедают больше, чем кажется по расписанию.

Не проверить, из какого аэропорта вылет. В городах с несколькими аэропортами это стоит рейса.

Игнорировать багажные тарифы лоукостеров. На внутренних линиях базовый тариф часто включает только ручную кладь, и дешёвый билет перестаёт быть дешёвым.

Планировать острова из Джакарты. До Комодо или Гили оттуда добираться дольше, чем с Бали.

Как выбрать под свой маршрут

• Только Бали. DPS, без вариантов.
• Бали плюс Гили или Ломбок. DPS, дальше паром или короткий перелёт; при наличии прямого рейса — сразу LOP.
• Храмы Явы. YIA, обычно со стыковкой в Джакарте или на Бали.
• Вулкан Бромо. SUB.
• Комодо. LBJ, чаще всего через Бали.
• Суматра. KNO через Джакарту.
• Сулавеси и восток. UPG.
• Несколько островов за поездку. Стройте маршрут вокруг CGK или DPS как базового узла.

Коротко

Главных ворот два: Джакарта для Явы и сложных маршрутов и Бали для острова и его окрестностей. Джокьякарта нужна для Боробудура, Сурабая — для Бромо, Ломбок — для Гили, Лабуан-Баджо — для Комодо, Макассар — для Сулавеси и востока, Медан — для Суматры. Почти любой маршрут, кроме чисто балийского, требует внутренней стыковки, а значит запаса по времени, отдельного багажа и внимания к терминалам. И главное — выбирайте аэропорт под маршрут, а не маршрут под дешёвый билет.

Собрать поездку по Индонезии с продуманными перелётами можно в каталоге направлений или на консультации.